Фотографам удалось совершенно случайно снять во время тестовых испытаний BMW 7-серии нового поколения. Однако больше всего экспертов удивил не тот факт, что баварцы проводят тесты «семерки», а окрас новинки.
Цвет кузова действительно является очень странным – этот автомобиль уже успели назвать первым психоделическим BMW (а некоторые шутники уверяют, что баварцы покрасили так машину после употребления приличного количества наркотических веществ).
Напомним, что премьера нового поколения 7-серии, скорее всего, состоится в конце 2008 или начале 2009 года. Предполагается, что «семерка» станет чуть больше нынешней модели, а дизайн автомобиля будет менее спорным.
|
|
Опередив всех, компания BMW представила серийный автомобиль с водородным приводом – BMW Hydrogen 7. Оказывается, он ничем не хуже бензинового, а его выхлоп… правильно – водяной пар. Самое поразительное, что машина – не концепт, не шоукар, а именно серийный автомобиль. Конец нефти? Определенно это начало конца!
В отличие от ископаемых энергоносителей водород – участник круговорота воды в природе. Собирай собственный выхлоп-пар и снова добывай из него водород. Процесс бесконечен, а значит запасы водорода неиссякаемы. Кроме того, водород можно получать с помощью природного газа или биогаза. Кому как нравится. Еще одно «за»: скорость сгорания водорода в десять раз выше, чем бензина. Результат – более высокий кпд.
Получившийся у BMW мотор объемом 6 литров имеет 260 лошадок. Максимальный крутящий момент – 390 Нм при 4300 об/мин. С места до сотни «Семерка» разгоняется за 9,5 секунды, а максимальную скорость немцы ограничили – 230 км/ч - планка. Причем не важно, на чем ездить – на водороде или бензине – количество лошадок и динамика не меняются. Я не сказал? BMW Hydrogen 7 может ездить и на водороде и на бензине.
При работе на бензине топливо подается непосредственным впрыском – ничего интересного или нового. При езде на водороде многое зависит от впускных клапанов. Они способны в доли секунды подать точно дозированное количество водорода. Передоз здесь ни к чему.
Эффективность и надежность концепции водородного двигателя была подтверждена еще на стадии разработки – в сентябре 2004 года на примере рекордного водородного автомобиля H2R. Экспериментальный автомобиль разогнался до скорости более 300 км/ч. На разгон с места до 100 км/ч ему потребовалось всего 6 секунд.
Но грош цена всему инженерному замыслу, если у машины небольшой запас хода по топливу. Но водородных колонок мало, почти нет. Поэтому двигатель нового BMW бивалентен (водородно-бензиновый). Запас хода автомобиля при эксплуатации на водороде составляет более 200 км, еще 500 километров автомобиль может пройти на бензине.
У BMW Hydrogen 7 два отдельных топливных бака. Обычный бензобак на 74 литра и топливный резервуар на 8 кг жидкого водорода. Водородный резервуар состоит из бака с двойными стенками из листовой нержавеющей стали толщиной 2 миллиметра. Между ними – сверхмощная вакуумная изоляция толщиной 30 миллиметров. Подвески состоят из синтетического материала на углеродоволокнистой основе (CFK), который отличается очень низкой теплопроводностью. Наглядный пример: если подобный резервуар заполнить, например, горячим кофе, то он останется горячим в течение 80 дней. Жидкий водород здесь хранится очень долго при давлении 3-5 бар и постоянной температуре –250 Со.
Водородность потребовала новой настройки пружин и амортизаторов BMW Hydrogen 7, ведь нагрузка на заднюю ось повысилась. К этому автомобилю даже адаптировали систему AdaptiveDrive с функцией подавления кренов и системой непрерывного регулирования жесткости амортизаторов.
Задняя часть салона изменилась. Шутка ли – именно там, под задней полкой и позади заднего сиденья разместился водородный резервуар. Из-за этого багажник стал меньше – всего 225 литров. По этой же причине центральный подлокотник установлен неподвижно. Заднее сиденье Семерки смещено примерно на 11,5 сантиметров вперед по сравнению с удлиненной версией BMW 7-й серии и на 2,5 сантиметра назад по сравнению с седаном с обычной базой. То есть места для ног в BMW Hydrogen 7 вполне достаточно.
Чего же не хватает в водородном BMW? Установки, генерирующей водород прямо из воды. Уверен, что скоро появится и она.
|
|
Немецкий концерн BMW в ближайший год порадует поклонников марки выпуском новой версии модели 7-series, дебют которой состоится на международном автосалоне в Париже.
Шпионские фотографии, которые удалось сделать во время тест-драйва автомобиля на территории Германии, дают представление о том, что дизайн флагмана компании, пока еще защищенного черным "костюмом" от назойливых глаз, претерпит серьезные изменения.
Облик автомобиля станет более элегантным и строгим. Ожидается, что модель получит сразу несколько новых двигателей, в том числе и чистые дизельные моторы. Скорее всего, в модели прибавится еще больше электроники, что сделает управление машиной более комфортным и безопасным.
|
|
Новое поколение 7-й серии станет ещё крупнее, ещё спортивнее и ещё шикарнее. Однако станет ли она также более красивой на момент своего выхода, который намечен примерно через год?
Последние фотографии вездесущих папарацци показывают, что с этим последним вопросом всё обстоит прекрасно. Новый прототип поймали на испытаниях на юге Франции.
Сочетая фотографии с информацией о внешнем дизайне от инсайдеров, любителям прогнозов удалось воссоздать довольно правдоподобный и близкий к истине дизайн нового авто – и дизайн этот впечатляет.
Новая модель вобрала в себя множество черт концепта CS, продемонстрированного на автомобильной выставке в Шанхае в этом году.
Особенно выделяются новая радиаторная решётка и более широкий и низкий капот. Боковые поверхности приобрели более рельефный вид, нежели у производящейся ныне модели, а задняя часть обрела более округлые формы.
В BMW заявляют, что изменения начинки нового поколения 7-й серии будут под стать переменам во внешнем дизайне.
Автомобиль будет оснащён восьмискоростной автоматической коробкой передач и, опционально, полноприводной трансмиссией xDrive.
Рычаг передач переместится от рулевого колеса на трансмиссионный туннель. Сверх того, нам обещают упрощённую приборную панель iDrive.
Для новой модели также готовится новая линейка бензиновых двигателей, мощностью от 270 л.с. с шестью цилиндрами, и до восьмицилиндрового агрегата в 410 лошадей.
Планируется также вариант с водородным двигателем. Цены пока ещё не установлены, однако следует ожидать, что начинаться они будут примерно с 55 000 фунтов стерлингов (110 000 долларов), что немного дороже нынешней модели.
|
|
|
Новости 